أخبارالشرق الأوسط

شركة الموانئ الإماراتية تنسحب من المنافسة على عطاء خصخصة ميناء حيفا

الهدهد / كلكليست

أعلنت شركة صناعات بناء السفن “الإسرائيلية” الخميس أن شريكتها التجارية موانئ دبي العالمية أعلنت انسحابها  من المشاركة في مناقصة خصخصة ميناء حيفا. 

وقبل ثلاثة أسابيع تقرر عدم الموافقة على اقتراح الشركة الإماراتية التي سعت للسيطرة على الميناء لأسباب أمنية.

ووفقًا للإعلان، تدرس شركة أحواض بناء السفن “الإسرائيلية” خيارات مختلفة ولا تزال مهتمة بالوصول إلى العطاء “إما بمفردها أو من خلال شراكة مع شركاء أعمال آخرين”.

  كما يذكر أن الشركة تقدمت بطلب إلى هيئة الشركات لتنظيم استمرار مشاركتها في العطاء.

قبل ثلاثة أسابيع، عقد مدير عام وزارة مالية العدو رام بلينكوف جلسة استماع تقرر فيها عدم الموافقة على العرض الأولي لشركة موانئ دبي الإماراتية؛ والسبب وراء الاستبعاد هو طلب الشركة الإماراتية أن تكون هي صاحب السيطرة الحقيقية على الميناء وليس فقط الإستثمار فيه، وتريد أيضا أن يكون لها تأثير على التعيينات في الميناء.

الآن ، يتعين على موانئ دبي أن تقرر ما إذا كانت لا تزال مهتمة بتقديم اقتراح جديد مع أحواض بناء السفن “الإسرائيلية” حيث لا يكون فيه لديها  القدرة على السيطرة على الميناء. 
وتخشى حكومة الكيان من أن يكون لشركة موانئ دبي التي تسيطر عليها حكومة دبي ، السيطرة على بنية تحتية استراتيجية لدولة “إسرائيل” ، الأمر الذي يتعارض مع “قرار  المصالح” الذي أقرته الحكومة واللجنة المالية مؤخرًا. 

وينص قرار  المصالح على أنه في سياق الخصخصة ، يجب الحفاظ على هوية  الشركة كشركة “إسرائيلية” يكون مركز أعمالها وإدارتها في “إسرائيل” ، وأنه يجب منع نشوء وضع يكون فيه لجهات معادية أو جهات قد تلحق الضرر  بأمن الدولة أو بعلاقاتها  الخارجية اي تأثير على الشركة .

بالتزامن مع المناقشات الأمنية ، يستمر تأجيل العطاء بسبب الخلافات بين “سلطة الأراضي الإسرائيلية”، وسلطة الشركات، وشركة الموانئ “الإسرائيلية” وبلدية حيفا. 
ويدور خلاف بين الأطراف المختلفة حول مصير مناطق سكنية وتجارية على الواجهة البحرية للميناء تبلغ قيمتها مئات الملايين من الشواقل . 
جدير ذكره أن هيئة الشركات متفائلة بالتوصل إلى اتفاق حول الموضوع، وهذا لم يحدث بعد. 

ويخشى المسؤولون الحكوميون والمسؤولون في ميناء حيفا من كثرة التأخيرات في العطاء. 
وقال مسؤول حكومي معني بالموضوع تحدث إلى كالكاليست إنه “إذا كان هناك في النهاية ثلاثة مزايدين ، فسيكون ذلك نجاحًا كبيرًا ..

يشار إلى أن هناك أربع مجموعات أخرى غير شركة  أحواض بناء السفن “الإسرائيلية” التي قد تنافس وحدها  أو تجد شريكًا آخر:
  المجموعة الأولى هي شركة ،”Adani” الهندية مع مجموعة “غدوت” ، والمجموعة الثانية تضم “داني اونغر” جنباً إلى جنب مع صندوق رأس المال للجيل البريطاني و LOMAR Shipping ، والثالثة هو Shafir” Engineering” مع Mickey Sheeran” Sea  of ​​Oats” ، والرابعة تتكون من تعاون مربع بين American” Grayston” ، و Yilport التركية ، و Oceanow “الإسرائيلية” التركية- وشركة الموانئ العالمية البريطانية.

Facebook Comments

زر الذهاب إلى الأعلى
error: المحتوى محمي