ترجمة الهدهد
رون بن يشاي/ واي نت
تهريب النفط الإيراني إلى سوريا ليس بالأمر الجديد. وهي قائمة منذ عدة سنوات ، حتى قبل أن تفرض إدارة ترامب عقوبات على إيران عندما انسحبت من الاتفاق النووي ، وعلى سوريا بسبب إلحاق نظام الأسد الضرر بمواطنيه. كان السؤال الذي يواجه أجهزة المخابرات الغربية هو كيف تدفع سوريا لإيران مقابل النفط الذي تحصل عليه.
اعتبارًا من مايو 2018 ، عندما مُنع الإيرانيون من تحويل الأموال في النظام المالي الدولي ، واجهوا مشكلة في الحصول على عائدات أو مدفوعات النفط الذي قاموا بتهريبه إلى الصين وكوريا الشمالية وسوريا ودول أخرى مثل تركيا على سبيل المثال.
في مجتمعات الاستخبارات الغربية ، بما في ذلك واشنطن و”إسرائيل” ، هناك شك قائم على أساس جيد بأن أموال النفط الإيراني المهرّب إلى سوريا يتم غسلها بطريقة ما. ثم بدأت الأخبار تنتشر بأن ديون سوريا لإيران مقابل النفط كانت تشق طريقها إلى خزائن حزب الله ، وبهذه الطريقة كانت إيران تضرب عصفورين بحجر واحد: لا يجب ألا تغسل الأموال بطرق معقدة للغاية ، من خلال أطراف ثالثة لا تنتمي إلى المحور الايراني الشيعي .. عدم البحث عن طرق ابداعية لتحويل الاموال الى حزب الله عبر مصارف لبنانية تحت اشراف دولي. في الواقع ، فإن الأسد يمنح الإيرانيين معروفاً مقابل خدمة – وهذا وضع يربح فيه الجميع.
لطالما كانت سوريا بمثابة القناة الرئيسية التي تزود إيران من خلالها حزب الله بالأسلحة والذخائر والصواريخ والوسائل الفتاكة الأخرى. وهو الآن أيضًا خط أنابيب لتحويل الأموال الذي يمكنه الاستمرار في العمل مع العقوبات الأمريكية بموجب “قانون قيصر” ، الذي يمنع الصفقات الدولية مع البنوك في لبنان لأنها تعمل كخط أنابيب جانبي للبنوك في سوريا (والتي تخضع أيضًا للعقوبات) . كما هو معروف ، تستغرق الرحلة من دمشق إلى بيروت أقل من ساعتين ، ويمكن نقل الأموال دون صعوبة ، إذا لزم الأمر ، في الأمتعة – من سوريا مباشرة إلى جيب نصرالله.
ربما يكون الرجل الذي ابتكر هذه الصفقات الثلاثية – النفط الإيراني المهرَّب إلى سوريا على متن سفن الحرس الثوري هو قاسم سليماني. الاقتصاد السوري ، اليائس للنفط ، يدفع العائدات حزب الله
الطريق القصير والطريق الطويل
هذا المثلث ، من التهريب وغسيل الأموال وتمويل حزب الله، ليس جديدًا على الساحة العالمية
السفن المبحرة من ميناء الخرج النفطي في الخليج العربي أو جزيرة قاشم المحملة بالنفط الإيراني أمر يصعب إخفاؤه. في أقصر طريق عليهم عبور مضيق هرمز ، والدخول عبر باب المندب إلى البحر الأحمر ، ومن هناك إلى قناة السويس وبور سعيد باتجاه الساحل السوري. هناك يرسوون في وسط البحر وينقلون حمولتهم إلى ناقلة نفط سورية تفرغ حمولتها من النفط على الشاطئ – أو يبحرون إلى ميناء اللاذقية أو ميناء طرطوس وتفريغ حمولتهم هناك
يدرك الإيرانيون أن هذا المسار مرئي تمامًا لجميع أجهزة المخابرات الغربية ، بما في ذلك “إسرائيل” ، لذلك حاولوا في عام 2019 إرسال السفن على طريق طويل لتجنب الإبحار في البحر الأحمر وعبر قناة السويس إلى البحر الأبيض المتوسط - ولكن تجاوزوا المسار بأكمله. القارة الأفريقية والدخول من مضيق جبل طارق في البحر الأبيض المتوسط ، مع العديد من السفن المبحرة في البحر الأبيض المتوسط وكذلك في حوضها الشرقي.
البريطانيون الذين يسيطرون على مضيق جبل طارق أوقفوا هذه السفينة واحتجزوها بدعوى أنها متجهة إلى سوريا وأنها تنتهك عقوبات الأمم المتحدة على البلاد ، وردا على ذلك استولى الإيرانيون على سفينة بريطانية في الخليج الفارسي. شحن النفط عليه.
يوضح هذا الحادث كيف كان مشروع حزب الله للتهريب وغسيل الأموال وتمويل نفسه مرئيًا لأجهزة المخابرات ، التي لم تجد صعوبة أيضًا في تتبع آخر دولار وصل إلى خزائن حزب الله السرية.
كما هو معروف ، فإن التمويل هو أوكسجين لحزب الله، وبدون التمويل الإيراني الهائل ، لا يستطيع حزب الله الاحتفاظ بعشرات الآلاف من المقاتلين والبنية التحتية المختلفة ، والتي تُستخدم في أنشطته الاجتماعية والعسكرية. من المحتمل جدًا أن يكون “لإسرائيل” مصلحة مهمة في وقف التمويل الإيراني لحزب الله ، وقد أعطت العقوبات التي فرضها ترامب على إيران نفوذًا مهمًا ، سواء من قبل وكالات الاستخبارات الأمريكية أو من قبل مجتمع المخابرات الإسرائيلي.
البحرية والطائرات بدون طيار
في ظل هذه الخلفية ، من المعقول تقدير أن المقال الذي نُشر أمس في صحيفة وول ستريت جورنال بشأن الأضرار الإسرائيلية للسفن الإيرانية التي تهرب النفط إلى سوريا مرتبط بالرغبة المشتركة لجميع الدول الغربية في وقف تمويل حزب الله.
يتحدث المنشور عن ست هجمات من هذا القبيل على الأقل من قبل ألغام بحرية في عام 2019 على ناقلات إيرانية تبحر في البحر الأحمر أو البحر الأبيض المتوسط في طريقها إلى سوريا ، وأكثر مثل هذا الرقم في عام 2020.
في غضون ذلك ، أعلنت إيران ، اليوم ، أن سفينة الشحن التابعة لها تضررت بعد تعرضها للهجوم في البحر الأبيض المتوسط الأربعاء الماضي. ووصف متحدث باسم الشركة الوطنية الإيرانية للنقل البحري الحادث بأنه “هجوم إرهابي”. وقال “تعرضت السفينة لأضرار طفيفة من جراء الانفجار. ولم تقع إصابات على متنها”.
كانت السفينة الإيرانية التي تضررت ، شارا كورد ، سفينة شحن وليست ناقلة نفط. كانت تنقل البضائع إلى أوروبا وتعرضت بنفس الطريقة التي تعرضت لها “هيليوس راي” من قبل رجل الأعمال الإسرائيلي رامي أونجر الذي تعرض للقصف من قبل الحرس الثوري في خليج عمان قبل نحو أسبوعين. كانت الأضرار هناك أيضًا صغيرة ومقاسة مثل الأضرار التي لحقت بسفينة شحن مملوكة لإسرائيل كانت تبحر تحت علم جزر الباهاما من ميناء في المملكة العربية السعودية إلى كوريا الجنوبية.
يرجح أن يكون الهجوم على “شارا كورد” الإيرانية قبل يومين في البحر المتوسط بمثابة عمل انتقامي ضد الأضرار التي لحقت بسفينة شحن مملوكة “لإسرائيل” في خليج عمان.
وبالعودة إلى ناقلات النفط – إذا أصابت “إسرائيل” بالفعل هذه الناقلات ، فمن المحتمل أن ذراع البحرية والوحدات الخاصة ، فوق وتحت سطح الماء ، عملت لوقت إضافي. لكن لم تغرق أي سفينة إيرانية أو تشعل فيها النيران.
الاحاديث تدور حول أعضاء شييطت 13 ، رسميًا لم تقل “اسرائيل” اي شيء
تبلغ قيمة أي سفينة تحمل مئات الآلاف من براميل النفط عشرات الملايين من الدولارات. إن تأخير مثل هذه السفينة لأيام أو أسابيع أو حتى أشهر – هو ضربة قاسية لحزب الله ، خاصة في الفترة الحالية ، حيث ينهار النظام المصرفي اللبناني واقتصاد البلاد بشكل عام. يحتاج حزب الله اليوم إلى كل سنت يتلقاها من الإيرانيين عبر الأسد ، وأي سفينة من هذا القبيل لا تصل إلى وجهتها في الوقت المحدد ، أو لا تصل إطلاقاً ، تشكل ضرراً كبيراً للنظام السوري والتنظيم اللبناني.
السؤال الذي يطرح نفسه بطبيعة الحال هو ما إذا كان تلوث القطران الصلب على “شواطئ إسرائيل” ، والذي ربما نشأ من سفينة تهريب النفط الإيرانية إلى سوريا ، هو عمل انتقامي إيراني ضد الأضرار التي لحقت بالسفن الأخرى المنسوبة إلى “إسرائيل”. الجواب لا. وبحسب جميع المؤشرات والمعلومات ، فإن النفط الذي وصل إلى شواطئ إسرائيل قد انسكب في البحر نتيجة عطل وليس تخريبًا متعمدًا. يبدو أن المهرب الإيراني حاول نقله إلى سفينة سورية يمكنها الدخول بشكل شرعي إلى ميناء طرطوس أو اللاذقية.
من الصعب أن نفترض أن بقعة النفط كانت عملاً إيرانيًا انتقاميًا ، لكن ربما الضرر الذي لحق بالسفينة التي ترفع علم جزر الباهاما والتي تخص رجل الأعمال الإسرائيلي رامي أونجر – في الواقع جزء من القصة.
في الواقع ، يمكن القول أن هناك الآن حرب نفطية في المنطقة من جميع الجهات. وقبل أيام قصفت بوارج حربية تابعة للنظام السوري وروسيا منشآت لتكرير النفط تديرها فصائل معارضة سورية تنشط برعاية تركية في شمال سوريا في محيط حلب.
Facebook Comments